5 AUGUST...

5 August 1965 ના રોજ 26,000 થી 33,000 વચ્ચે પાકિસ્તાની સૈનિકોએ કાશ્મીરના વિવિધ વિસ્તારોમાં કાશ્મીરી સ્થાનિકો તરફ પ્રયાણ કરી હતી. ભારતીય જનતા, સ્થાનિક લોકો દ્વારા ટીપ્પણી, 15 Augustગસ્ટ ના રોજ યુદ્ધવિરામ રેખા પાર.

શરૂઆતમાં, ભારતીય સેનાએ લાંબા આર્ટિલરી બેરેજ પછી ત્રણ મહત્વપૂર્ણ પર્વત સ્થાનોને કબજે કરી નોંધપાત્ર સફળતા મેળવી. Augustગસ્ટના અંત સુધીમાં, બંને પક્ષે સંબંધિત પ્રગતિ થઈ; પાકિસ્તાને તિથવાલ , ઉરી અને પૂંચ જેવા વિસ્તારોમાં પ્રગતિ કરી હતી અને ભારતે પાકિસ્તાન સંચાલિત કાશ્મીરમાં 8 કિમી દૂર હાજી પીર પાસને કબજે કર્યો હતો.

1 સપ્ટેમ્બર 1965 ના રોજ, પાકિસ્તાને જમ્મુના અખનૂરના મહત્વપૂર્ણ શહેરને કબજે કરવાના ઉદ્દેશ્યથી ઓપરેશન ગ્રાન્ડ સ્લેમ નામની પ્રતિક્રિયા શરૂ કરી હતી, જે સંદેશાવ્યવહાર તોડી નાંખશે અને ભારતીય સૈનિકોને પુરવઠાના માર્ગને કાપી નાખશે. અયુબ ખાને ગણતરી કરી હતી કે "યોગ્ય સમય અને સ્થાને એકબીજા ઉપર સખત માર મારવા કરતાં હિન્દુનું મનોબળ વધારે નહીં .ભા રહેશે"  જોકે આ સમય સુધીમાં ઓપરેશન જિબ્રાલ્ટર નિષ્ફળ ગયું હતું અને ભારતે હાજી પીર પાસને કબજે કરી લીધો હતો. 1 સપ્ટેમ્બર 1965 ના રોજ, 3:30 કલાકે, સંપૂર્ણ છમ્બી વિસ્તાર, આર્ટિલરી બોમ્બમાળા હેઠળ આવ્યો. પાકિસ્તાને ઓપરેશન ગ્રાન્ડ સ્લેમ શરૂ કર્યું હતું અને ભારતનું આર્મી હેડક્વાર્ટર આશ્ચર્યજનક રીતે લઈ ગયું હતું. [54 54] સૈન્ય અને તકનીકી દૃષ્ટિએ ચ .િયાતી ટાંકીઓના જબરજસ્ત ગુણોત્તર સાથે હુમલો કરીને પાકિસ્તાને ભારતીય દળો સામે લાભ મેળવ્યો, જે તૈયારી વિનાના ઝડપાયા અને ભારે નુકસાન સહન કર્યું. ભારતે પાકિસ્તાની હુમલાને ખતમ કરવા માટે તેના હવાઈ ​​દળને બોલાવીને જવાબ આપ્યો. બીજા જ દિવસે, પાકિસ્તાને તેની પ્રતિક્રિયા આપી, તેની વાયુસેનાએ કાશ્મીર અને પંજાબ બંને દેશોમાં ભારતીય સેના અને હવાઇ મથકો ઉપર હુમલો કર્યો. પાકિસ્તાનના પંજાબમાં હુમલાનું થિયેટર ખોલવાના ભારતના નિર્ણયથી પાકિસ્તાની સેનાને પંજાબના બચાવ માટે ઓપરેશનમાં રોકાયેલા સૈનિકોને સ્થળાંતર કરવાની ફરજ પડી હતી. તેથી ઓપરેશન ગ્રાન્ડ સ્લેમ નિષ્ફળ ગયું, કારણ કે પાકિસ્તાન આર્મી અખનૂરને પકડવામાં અસમર્થ હતું; તે યુદ્ધમાં એક મુખ્ય વલણ બની ગયું હતું જ્યારે ભારતે કાશ્મીરમાં તેની સૈનિકો પર દબાણ હટાવવાનું નક્કી કર્યું હતું જ્યારે દક્ષિણ તરફ દક્ષિણમાં પાકિસ્તાન પર હુમલો કરી રહ્યો હતો. ખીણમાં, વ્યૂહાત્મક મહત્વનું બીજું ક્ષેત્ર કારગિલ હતું. કારગિલ શહેર ભારતના હાથમાં હતું પરંતુ પાકિસ્તાને કારગિલ અને શ્રીનગર-લેહ માર્ગને જોઈને groundંચા મેદાન પર કબજો કર્યો હતો. જો કે, ભારતીય સેના દ્વારા ઘૂસણખોરી વિરુદ્ધ મોટાપાયે ઓપરેશન શરૂ કર્યા પછી, ઓગસ્ટ મહિનામાં પાકિસ્તાની ઘુસણખોરોને તે વિસ્તારની ફરજ પડી હતી.

4 શીખ રેજિમેન્ટના ભારતીય સેનાના અધિકારીઓએ પાકિસ્તાનના લાહોરમાં એક પોલીસ સ્ટેશન કબજે કર્યું હતું

ભારતે September સપ્ટેમ્બરના રોજ પશ્ચિમી મોરચા પર આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદ ઓળંગી [] 56] September સપ્ટેમ્બરના રોજ, બીજા વિશ્વ યુદ્ધના દિગ્ગજ મેજર જનરલ નિરંજન પ્રસાદ અંતર્ગત ભારતીય સૈન્યના 15 મી પાયદળ વિભાગ , પશ્ચિમ કાંઠે નજીક પાકિસ્તાન દ્વારા એક વિશાળ પ્રતિકાર સામે લડ્યો. ઇચોગિલ કેનાલ (બીઆરબી કેનાલ), જે ભારત અને પાકિસ્તાનની એક વાસ્તવિક સરહદ હતી. જનરલના અધિકારીઓ પોતે ઘેરાયેલા હતા અને તેને પોતાનું વાહન ચલાવવાની ફરજ પડી હતી. બીજું, આ વખતે સફળ, લાહોરથી પૂર્વમાં, બરકી ગામમાં પુલ ઉપર ઇચ્છોગિલ કેનાલ પાર કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો. આ પ્રગતિઓએ ભારતીય લશ્કરને લાહોર આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકની અંદર લાવ્યું. પરિણામે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે તેને લાહોરમાં તેના નાગરિકોને સ્થળાંતર કરવાની મંજૂરી આપવા માટે અસ્થાયી યુદ્ધવિરામની વિનંતી કરી. જોકે, પાકિસ્તાની વળતો પ્રહાર ખેમ કરણને ભારતીય દળો પાસેથી લઈ ગયો હતો, જેણે બેડિયન અને આજુબાજુના ગામો પર હુમલો કરીને ખેમ કરણથી પાકિસ્તાનીઓનું ધ્યાન ફેરવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો.

લાહોર વિરુદ્ધ થ્રસ્ટમાં 2 જી સ્વતંત્ર આર્મર્ડ બ્રિગેડની ત્રણ ટાંકી રેજિમેન્ટ દ્વારા સમર્થિત 1 લી પાયદળ વિભાગનો સમાવેશ હતો; તેઓ ઝડપથી 6 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં ઇછોગિલ (બીઆરબી) કેનાલ પર પહોંચીને સરહદ પાર આગળ વધ્યા હતા. પાકિસ્તાની સેનાએ કેનાલ ઉપર પુલો પકડ્યો હતો અથવા તેને પકડી ન શકતા લોકોને ઉડાવી દીધા હતા, જે અસરકારક રીતે લાહોર પર ભારતીયોએ આગળ વધારીને અટકાવ્યો હતો. ભારતીય જાટ રેજિમેન્ટના એક યુનિટ, Jat જાટ, ઇચોગિલ કેનાલને પણ ઓળંગી ગયો હતો અને [] 57] નહેરની પશ્ચિમમાં બાટાપુર (જલો મુરથી પાકિસ્તાન) શહેર કબજે કર્યું હતું. તે જ દિવસે, પાકિસ્તાન એરફોર્સ સાબર્સ દ્વારા સપોર્ટેડ સશસ્ત્ર વિભાગ અને પાયદળ વિભાગના બનેલા વળતો કાર્યવાહીએ ભારતીય 15 મા વિભાગને તેના પ્રારંભિક તબક્કે પાછો ફરવા દબાણ કર્યું. તેમ છતાં Jat જાટને ઓછામાં ઓછી જાનહાની થઈ, મોટા ભાગના નુકસાન દારૂગોળો અને વાહનોને સંગ્રહિત કરતા હોવા છતાં, ઉચ્ચ કમાન્ડરોને બાટીપુર પર 3 જાટની પકડની કોઈ માહિતી નહોતી અને ભ્રામક માહિતીને પગલે બટીપુર અને દોગરાઇથી ઘોસલ-ડાયલ તરફ પાછા ફરવાની આદેશ આપ્યો હતો. આ પગલાથી Jat જાટના સી.ઓ. લેફ્ટનન્ટ-કtર ડેસમંડ હેડને ભારે નિરાશા  મળી . 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ, બીજી વાર, પરંતુ પાકિસ્તાની સખ્તાઇને કારણે ખૂબ જ અઘરા યુદ્ધ બાદ ડ Dગરોઇને આખરે 3 જાટ દ્વારા ફરીથી કબજે કરવામાં આવ્યો.

8 સપ્ટેમ્બર 1965 ના રોજ, 5 મરાઠા લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રીની એક કંપનીને મુનાબાઓ ખાતે રાજસ્થાન સશસ્ત્ર કોન્સ્ટેબ્યુલરી (આરએસી) ચોકી માટે મોકલવામાં આવી હતી - જોધપુરથી આશરે 250 કિલોમીટર દૂર એક વ્યૂહાત્મક વસ્તી. તેમની ટૂંકમાં સરળ હતી. આ પદ સંભાળવું અને પાકિસ્તાનની પાયદળની બટાલિયનોને પદને ઉઘાડી પાડતા અટકાવવા. પરંતુ મરાઠા હિલ પર (મુનાબાઓ માં) - હવે આ પોસ્ટને નામ આપવામાં આવ્યું છે, તેથી ભારતીય કંપની 24 કલાક સુધીના આક્રમક હુમલાને નિષ્ફળ બનાવી શકશે. 4 44 હેવી મોર્ટાર બેટરીવાળી Gu ગાર્ડ્સની કંપની, મુનાબાઓ ખાતે આરએસી પોસ્ટને મજબુત બનાવવાનો આદેશ આપ્યો તે ક્યારેય પહોંચી શકી નહીં. પાકિસ્તાની વાયુસેનાએ આખો વિસ્તાર ત્રાંસા કરી દીધો હતો, અને બાડમેરથી ગાદ્રા રોડ રેલ્વે સ્ટેશન નજીક મજબૂતીકરણ સાથે આવતી એક રેલ્વે ટ્રેનને પણ ટક્કર મારી હતી. 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ, મુનાબાઓ પાકિસ્તાની હાથમાં ગયા, અને વ્યૂહાત્મક મુદ્દાને કબજે કરવાના પ્રયત્નો સફળ થયા નહીં.

September સપ્ટેમ્બર પછીનાં દિવસોમાં, બંને રાષ્ટ્રોનાં પ્રીમિયર રચના અસમાન લડાઇમાં આગળ વધ્યાં. ભારતના પ્રથમ સશસ્ત્ર વિભાગ , "ભારતીય સૈન્યના ગૌરવ" ના લેબલવાળી, સિયાલકોટ તરફ આક્રમણ શરૂ કર્યું. ડિવિઝને પોતાને બે ભાગમાં વહેંચી દીધા હતા, પાકિસ્તાની 6 મી આર્મર્ડ ડિવિઝન દ્વારા ચાવિંદા પર પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી અને લગભગ 100 ટાંકીના ભારે નુકસાન વેઠીને પાછો ખેંચવાની ફરજ પડી હતી.

પાકિસ્તાનીઓએ success પરેશન વિન્ડઅપ શરૂ કરીને તેમની સફળતાને આગળ ધપાવી હતી , જેનાથી ભારતીયોને પાછળથી દૂર ફરજ પડી હતી. એ જ રીતે, પાકિસ્તાનના ગર્વ, પહેલું આર્મર્ડ ડિવિઝન, અમૃતસર ( ભારત, પંજાબ, ભારતનું એક મોટું શહેર) અને જલંધર બિયાસ નદી પરના પુલને કબજે કરવાના ઉદ્દેશથી ખેમ કરણ તરફ આક્રમણ કરે છે.

પાકિસ્તાની પહેલી આર્મર્ડ ડિવિઝન તેને ક્યારેય ખેમ કરણની ભૂતકાળમાં નહોતું બનાવ્યું, તેમ છતાં, અને 10 સપ્ટેમ્બરના અંત સુધીમાં ભારતીય ચોથા પર્વત વિભાગના સંરક્ષણથી વિખૂટા પડી ગયા, જેને હવે અસલ ઉત્તરના યુદ્ધ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે (પ્રકાશિત અર્થ - "વાસ્તવિક" જવાબ ", અથવા વધુ યોગ્ય અંગ્રેજી સમકક્ષ -" ફિટિંગ રિસ્પોન્સ "). યુ.એસ. દ્વારા બનાવેલી પાકિસ્તાની પેટોન ટેન્કોની મોટી સંખ્યા હોવાને કારણે આ વિસ્તાર 'પેટન નગર' (પેટન ટાઉન) તરીકે જાણીતો બન્યો. લગભગ Pakistani 97 પાકિસ્તાની ટેન્કનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો અથવા ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ફક્ત Indian૨ ભારતીય ટેન્કોનો નાશ થયો હતો અથવા નુકસાન થયું હતું. પાકિસ્તાની 1st મો આર્મર્ડ ડિવિઝન ઓછી 5th મી આર્મર્ડ બ્રિગેડને પછી પાકિસ્તાની 6th માં આર્મર્ડ વિભાગ પાછળ સિયાલકોટ સેક્ટરમાં મોકલવામાં આવી હતી જ્યાં તેને કાર્યવાહી દેખાતી નહોતી કારણ કે છઠ્ઠી આર્મર્ડ ડિવિઝન પહેલાથી જ ભારતીય પહેલી આર્મર્ડ ડિવિઝનને આગળ વધારવાની પ્રક્રિયામાં હતી જે તેની તાકાત કરતાં ચડિયાતી હતી.

રાજસ્થાન ક્ષેત્રે દુશ્મનાવટ 8 સપ્ટેમ્બરથી શરૂ થઈ હતી. શરૂઆતમાં પાકિસ્તાન ડિઝર્ટ ફોર્સ અને હુર લશ્કરી રાષ્ટ્ર (પીર પાગરોના અનુયાયીઓ) ને રક્ષણાત્મક ભૂમિકામાં સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું, આ ભૂમિકા, જેના માટે તે યોગ્ય રીતે યોગ્ય હતા કારણ કે તે બહાર આવ્યું છે. હર્સ ભૂપ્રદેશ અને સ્થાનિક વિસ્તારથી પરિચિત હતા અને તેમની પાસે ઘણા આવશ્યક રણ અસ્તિત્વની કુશળતા હતી જે તેમના વિરોધીઓ અને પાકિસ્તાની સૈન્યમાં તેમના સાથીઓએ ન હતી. મુખ્યત્વે હળવા પાયદળ તરીકે લડતા, હૂરે સિંધમાં પ્રવેશતા જ ભારતીય દળો પર ઘણી જાનહાની કરી. હર્સને અથડામણો તરીકે પણ કાર્યરત કરવામાં આવતા, ભારતીયો એલઓસીને પજવતા હતા, જે કાર્ય તેઓ હંમેશાં lsંટો પર લેતા હતા. જેમ જેમ હર્સ અને ડિઝર્ટ ફોર્સ રાજસ્થાનની અંદરના ભારતીય ગામડાઓ પર હુમલો કરવા અને પકડવા માટે યુદ્ધનો ઉપયોગ કરતી હતી. []०]

યુદ્ધ એક સ્થિરતા તરફ દોરી રહ્યું હતું, બંને રાષ્ટ્રોએ બીજાના પ્રદેશને પકડ્યા હતા. ભારતીય સેનાને ,000,૦૦૦ યુદ્ધના મોત થયા હતા, જ્યારે પાકિસ્તાનને 8,8૦૦ ભોગ બનવું પડ્યું હતું. ભારતીય સૈન્યનો પાકિસ્તાની ક્ષેત્રનો 8.98..9 માઇલ² (૧,²૨૦ કિ.મી.) કબજો હતો અને પાકિસ્તાન સૈન્યે ભારતીય ક્ષેત્રનો २१૦ માઇલ (5050૦ કિ.મી.) અંતરે કબજો કર્યો હતો.  ભારત દ્વારા કબજો કરાયેલ આ ક્ષેત્ર મુખ્યત્વે ફળદ્રુપ સિએલકોટ, લાહોર અને કાશ્મીર સેક્ટરમાં હતો જ્યારે પાકિસ્તાની જમીનનો લાભ મુખ્યત્વે સિંધની સામે રણમાં અને કાશ્મીર નજીકના ચૂમ્બ સેક્ટરમાં હતો.  પાકિસ્તાને દાવો કર્યો છે કે તેણે ભારતીય ક્ષેત્રનો ૧00૦૦ ચોરસ માઇલ રાખ્યો હતો, જ્યારે તેનો પોતાનો પ્રદેશ 5050૦ ચોરસ માઇલ ગુમાવ્યો હતો.

હવાઈ ​​યુદ્ધ

મુખ્ય લેખ: 1965 નું ભારત-પાકિસ્તાની હવાયુદ્ધ

વધુ માહિતી: ભારતીય વાયુસેના § બીજું કાશ્મીર યુદ્ધ 1965 , અને પાકિસ્તાન એરફોર્સ - 1965 નું ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધ

આ યુદ્ધમાં ભારતીય વાયુ સેના (આઈએએફ) અને પાકિસ્તાન એરફોર્સ (પીએએફ) ના વિમાનોએ આઝાદી પછી પહેલી વાર લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો. જોકે બંને દળોએ અગાઉ 1940 ના દાયકાના અંતમાં પ્રથમ કાશ્મીર યુદ્ધમાં સામનો કરવો પડ્યો હતો, તે જોડાણ 1965 ના સંઘર્ષની તુલનામાં પાયે ખૂબ મર્યાદિત હતું.

આઈએએફ મોટી સંખ્યામાં હkerકર હન્ટર , ભારતીય ઉત્પાદિત ફોલlandન્ડ ગેનાટ્સ , ડી હavવિલnd ન્ડ વેમ્પાયર્સ , ઇઇ કેનબેરા બોમ્બર્સ અને મિગ -21 ના સ્ક્વોડ્રોન ઉડાવી રહ્યો હતો . પીએએફની ફાઇટર ફોર્સમાં 24 બી -55 કેનબેરા બોમ્બર્સ સાથે 102 એફ-86 એફ સાબર્સ અને 12 એફ -104 સ્ટારફાયટર્સ હતા . સંઘર્ષ દરમિયાન, પીએએફએ દાવો કર્યો હતો કે તે લગભગ 5: 1 દ્વારા ક્રમાંકિત છે.

પીએએફનું વિમાન મોટાભાગે અમેરિકન મૂળનું હતું, જ્યારે આઈએએફએ બ્રિટીશ અને સોવિયત વિમાનના ભાતની ઉડાન ભરી હતી. તે વ્યાપકપણે નોંધવામાં આવ્યું છે કે પીએએફનું અમેરિકન વિમાન આઇએએફ કરતા વધુ શ્રેષ્ઠ હતું.

F-86 એ અસ્પષ્ટપણે ફોલલેન્ડ જીનાટ માટે સંવેદનશીલ હતું, જેને ઉપનામ " સાબર સ્લેયર ." ઘણા સ્વતંત્ર અને ભારતીય સ્ત્રોતો દ્વારા જીનાટને શ્રેય આપવામાં આવે છે, કારણ કે 1965 ના યુદ્ધમાં સાત પાકિસ્તાની કેનેડાઅર સાબર્સને ઠાર કર્યા હતા.  જ્યારે બે Gnats પીએએફ લડવૈયાઓ દ્વારા નીચે હતા. પીએએફનું પીએફનું એફ -104 સ્ટારફાઇટર એ સમયે ઉપખંડમાં સૌથી ઝડપી ફાઇટર કાર્યરત હતું અને ઘણીવાર તેને "પીએફનું ગૌરવ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જો કે, સજ્જાદ હૈદરના જણાવ્યા મુજબ, એફ -104 આ પ્રતિષ્ઠાને પાત્ર નહોતું. ",000૦,૦૦૦ ફુટથી વધુની ઉંચાઇમાં સોવિયત વ્યૂહાત્મક બોમ્બર્સને બેઅસર બનાવવા માટે રચાયેલ ઉચ્ચ સ્તરીય ઇન્ટરસેપ્ટર હોવાને કારણે" નીચા itંચાઇ પર ચપળ લડવૈયાઓ સાથે ડોગફાઇટ્સમાં ભાગ લેવાને બદલે, તે "આ ક્ષેત્રના વ્યૂહાત્મક વાતાવરણ માટે અસમર્થ હતું." ] લડાઇમાં સ્ટારફાઇટર આઇએએફની વધુ ચપળ, ફોલલેન્ડ જીનાટ ફાઇટર હોવા છતાં અસરકારક નહોતું તેમ છતાં તે સુપરસોનિક ગતિએ સાબેર્સ અને ગેનાટ્સ વચ્ચે ચાલી રહેલ ડોગફાઇટ .માં ઝૂમ્યું, સફળતાપૂર્વક લડતને તોડી નાખી અને જીનાટ્સને દબદબો આપ્યો. સ્ક્વોડ્રોન લીડર બ્રિજ પાલસિંહ સિકંદ દ્વારા સંચાલિત આઈએએફ જ્નાટ , પાસારુર ખાતે એક ત્યજી દેવાયેલી પાકિસ્તાની હવાઈ ​​પટ્ટી પર ઉતર્યો , કેમ કે તેની પાસે પાયા પર પાછા ફરવા માટે બળતણ ન હતું, અને તેને પાકિસ્તાન સૈન્યએ પકડી પાડ્યું. પાયલોટના જણાવ્યા મુજબ, ખામીયુક્ત હોકાયંત્ર અને રેડિયોને કારણે તે તેની રચનાથી અલગ થઈ ગયો.  પાકિસ્તાની એરફોર્સ મ્યુઝિયમ, કરાચીમાં આ જીનાટને યુદ્ધ ટ્રોફી તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યો છે. સ્ક્વન એલડીઆર સાદ હાટમી કે જેમણે કબજે કરેલા વિમાનને સરગodધા તરફ ઉડાન ભરી હતી, અને પછીથી તેની ફ્લાઇટ પ્રદર્શનનું પરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકન કર્યુ હતું, જ્યારે કૂતરોની લડાઈની વાત આવી ત્યારે Gnat કોઈ "સાબર સ્લેયર" નથી. પાકિસ્તાની વાયુસેનાએ વિશાળ ભારતીય વાયુસેનાનો સામનો કરવા માટે સારી લડત આપી હતી અને ભૂમિ સેનાને ટેકો આપ્યો હતો.

પીએએફ મ્યુઝિયમ કરાચીમાં ડિસ્પ્લે પર ઇન્ડિયન ફોલલેન્ડ જીનાટને પકડી લીધો .

બંને દેશોએ યુદ્ધ દરમિયાન લડાઇના નુકસાનના વિરોધાભાસી દાવા કર્યા છે અને કેટલાક તટસ્થ સ્રોતોએ કોઈપણ દેશના દાવાની ચકાસણી કરી છે. પીએએફએ દાવો કર્યો હતો કે તેણે 104 આઈએએફ વિમાનોને ઠાર માર્યા હતા અને તેમાંથી 19 પોતાના ગુમાવી દીધા હતા, જ્યારે આઈએએફએ દાવો કર્યો હતો કે તેણે 73 પીએએફ વિમાનોને ઠાર માર્યો હતો અને 59 હારી ગયા હતા. અને યુદ્ધ પૂરું થયા પછી તરત જ પરેડમાં 20 બી -55 કેનબેરસ. આમ, P 73 પીએએફ લડવૈયાઓને નીચે ઉતારવાના આઇએએફના દાવાને નકારી કા .ે છે, જેણે તે સમયે લગભગ સમગ્ર પાકિસ્તાની ફ્રન્ટ-લાઇન ફાઇટર ફોર્સની રચના કરી હતી. ભારતીય સૂત્રોએ જણાવ્યું છે કે, પીએએફ દ્વારા ફક્ત લડાકુ હસ્તકલાનો સ્ક્વોડ્રન ગુમાવવાના દાવા છતાં, પાકિસ્તાને શરૂઆતના યુદ્ધના 10 દિવસની અંદર ઇન્ડોનેશિયા , ઇરાક , ઈરાન , તુર્કી અને ચીનથી વધારાના વિમાન મેળવવાની માંગ કરી હતી.

સંઘર્ષમાં બંને વાયુ સેના સમાન હતા, કારણ કે ભારતીય વાયુસેનાનો મોટા ભાગનો ભાગ ચીન યુદ્ધમાં પ્રવેશવાની સંભાવના સામે રક્ષણ આપવા પૂર્વ દિશામાં રહ્યો હતો.  સ્વતંત્ર સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર પીએએફએ લગભગ 20 વિમાન ગુમાવ્યા હતા જ્યારે ભારતીયોએ 60-75 ગુમાવ્યું હતું.  પાકિસ્તાને તેની સામેની તાકાતનો ૧ percent ટકાનો ઘટાડો કરીને યુદ્ધનો અંત કર્યો હતો, જ્યારે ભારતનું નુકસાન ૧૦ ટકા કરતા પણ ઓછું હતું. વધુમાં, નુકસાનનું પ્રમાણ પણ બહાર નીકળવાનું શરૂ થઈ ગયું હતું, અને એવું માનવામાં આવે છે કે વધુ ત્રણ અઠવાડિયાની લડતમાં પાકિસ્તાની નુકસાન 33 33 ટકા અને ભારતનું નુકસાન કુલ ૧ percent ટકા જેટલું વધી ગયું હોત. [ સંદર્ભ આપો ] હવાઈ ​​શ્રેષ્ઠતા પ્રાપ્ત થઈ ન હતી, અને આઈએએફ ફાઇટર બોમ્બર્સ અને કેનાબેરસને પાકિસ્તાન ઉપર ઉડતા ડેલાઇટ મિશનથી અટકાવવામાં અસમર્થ હતા. આ રીતે હવાઈ યુદ્ધની દ્રષ્ટિએ 1965 એ સ્થિર હતું જેની સાથે બંને હવાઈ શ્રેષ્ઠતા પ્રાપ્ત કરી શક્યા ન હતા. જોકે, કેનેથ વર્લના કહેવા મુજબ, પાકિસ્તાન એરફોર્સે "સંઘર્ષમાં સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું અને તેની ધાર કદાચ હતી".] જ્યારે દુશ્મનો ફાટી નીકળ્યો, ત્યારે લગભગ 100 એફ-86s ની સાથે પાકિસ્તાન વાયુસેનાએ પાંચ વખત ઘણા લડાકુ વિમાનો સાથે દુશ્મનનો સામનો કરવો પડ્યો; ભારતીય પણ તુલનાત્મક રીતે આધુનિક વિમાનની સૂચિથી સજ્જ હતા. આ હોવા છતાં, વેરલે પીએએફને "સાબર સાથેના દાયકાના અનુભવ" અને લાંબા ઉડાનના કલાકોના અનુભવવાળા પાઇલટ્સનો ફાયદો હોવાનું શ્રેય આપે છે. એક પાકિસ્તાની ફાઇટર પાઇલટ એમ.એમ.આલમને એક મિનિટ કરતા પણ ઓછા સમયમાં પાંચ ભારતીય વિમાનને નીચે ઉતારવાના રેકોર્ડનો શ્રેય મળ્યો હતો, જે કોરિયન યુદ્ધ પછીનો પ્રથમ જાણીતો ફ્લાઈંગ એસ બન્યો હતો.  જો કે પીએએફ દ્વારા તેમના દાવાની કદી પુષ્ટિ કરવામાં આવતી નહોતી અને ભારતીય સ્રોતો દ્વારા વિવાદિત અને પીએએફના કેટલાક અધિકારીઓ દ્વારા.